舒适、空间大、省油，这些都是皓影的立身之本。 撰文/出镜：饶玮浩 摄像/剪辑：钟楚文 -视频时长7分钟，点击下方观看- 广汽本田皓影，从2019年底上市至今曾经差不多有三年的工夫了，除了我们十分熟习的汽油版、HEV混动版以外，在去年年底，广汽本田还推出了PHEV插电式混合动力版本。 首先来看价钱：27.38万-29.98万，入门价钱就比普通HEV混动皓影的顶配价钱贵2万块钱，那麼它贵在哪里呢？次要就是那块16.3kWh的大电池了，电量足够支撑车子纯电续航84km，也由于是PHEV插混车型，这台皓影是可以上绿牌，免置办税，能省个2万多块钱，四舍五入下其实价钱也没和普通HEV混动版差多少，这还不算在一般限行城市送目标的劣势。 毫无疑问，我对这台PHEV版本的广汽本田皓影，等待值是很高的，由于2年多前那台HEV混动皓影就给我留下相当深入的印象：空间、乘坐舒适性、燃油经济性，这几项大家非常关怀在意的点上，它都做得相当出色。 我身边也有不少小伙伴充值了广本当了车主，在于他们交谈当中，我诧异地发现他们没有选择隔壁东本CR-V的最大缘由，居然是由于更爱皓影的颜值。皓影e：PHEV也是延续了这个成功的设计，的确很棒看很耐看，尤其是车尾，我团体是百看不厌的。偷偷通知大家，皓影的外表其实是由我们中国的年老设计师操刀设计的。 内饰也是简直毫无变化，不过相比起外表，皓影这套内饰以明天的目光看来，就略微显得有那麼一点平凡了。在车机智能化这块，相比自主品牌车型，本田的步伐的确是慢了些。 瑕不掩瑜，在“用”这个层面，皓影的表现照旧出色，乘坐空间十分大，我1米8的身高坐上去，头部、腿部空间通通不是成绩，储物格十分多而且设计得很巧妙，好用！ 比照汽油版车型，皓影e：PHEV的尾厢空间有所缩水，平整的地台也分红了上下两级，适用性上有所妥协。 座椅的表现照旧冷艳，真的很舒适，包裹、承托都挑不出缺点，人机工程学一流。 这次活动其实是有布置油耗测试的，但由于车子动身前处于满电形态，而测试的路程不过十来公里，这点间隔你甚至不需求用到发起机，因而做出来的油耗数据自然是没有什麼参考价值的，假如大家感兴味，可以在评论区留言，回头我给大家整一台回来测个亏电油耗，和自主品牌那些PHEV分个高低。 选择混动并不只是爲了省油，动力、行驶质量上的晋级也是分明的。PHEV版本的皓影，在电池电量足够的状况下，简直同等于一台纯电动车型，发起机憋气的才能很强，只需不是给很大脚的油门，在电量充足的前提下，日常郊区外面跑，你简直用不上发起机，即使是发起机介入了，整个进程都是无感的，动力输入平顺、绵密，比之前的HEV混动还要来得更初级，日常郊区常常用到的动力输入区间，它的呼应也要比纯汽油版本更好。比拟惋惜的是，与市面上绝大局部的PHEV车型一样，皓影e：PHEV仅支持慢充，家里有桩才干发扬它的最大劣势。 异样的2.0L自然吸气发起机，异样的前轴单电机，甚至是动力零碎的总功率，它都与普通的HEV混动一样。皓影e：PHEV的最大功率爲158kW，折算马力大约是215匹，实践的动力表现也的确与HEV混动版本接近，动力谈不上多强吧，但相对好用，动力呼应很棒。独一不满是在高速巡航下，车子的再减速才能是要稍弱于纯汽油版皓影。 底盘滤振比照HEV版本硬了一点，我猜想是加了电池，车身分量上去了，减震有重新调校过，但总体还是可以给好评的，皓影原来的那股子韧劲还在，舒适性表现还属于优秀的范围内。 转向手感还不错，略微偏沉一点，我团体还是蛮爱的。带动能回收的刹车调得也很棒很自然，完全不需求顺应。