不久前，松下表示，4680大型圆柱形电池的量产时间将推迟一年，理由是提高电池性能，增强竞争力。
这意味着松下的4680电池遭遇了“难产”。
被寄予厚望的松下电池是如何在关键时刻掉链子的？松下电池在未能遇见特斯拉后的命运如何？松下电池遇到水逆转，谁笑醒了？
推迟量产，拖累特斯拉。
4680大圆柱形电池被特斯拉寄予厚望。
中信证券袁建聪在报告中指出:“4680大圆柱电池具有高容量、高倍率、低成本等优势，未来有望成为圆柱动力电池的标准型号。预计到2025年，4680大型圆柱形电池结构件市场空间将超过37亿元。”
在这种背景下，特斯拉计划让Model Y和Cybertruck都配备4680大圆柱形电池。
然而，计划赶不上变化，松下掉了链子。
出现这种情况的原因可能与产量有关。毕竟4680大圆柱电池的门槛更高，要求更严，尤其是在外界特别关注动力电池自燃的情况下。如果产量控制不好，后果不堪设想。
这样看来，松下的谨慎态度也是合理的，但这也意味着它不能及时为特斯拉分忧。
公开资料显示，特斯拉工厂也在生产4680块大型圆柱形电池，但制造量并不大。到2022年底，其周产量可提供给1000多辆电动汽车，相当于其德州工厂的年产能。大约五分之一。
违反与特斯拉的约定对松下来说不是好消息。
毕竟，动力电池是松下的主战场。
多年来，松下一直是日本制造业的代名词，但在中韩赶上后，松下的手机、电视、半导体等业务受到冲击。
2008财年，松下净利润为-3789.6亿日元，相当于亏损40亿美元，而上一财年为盈利2819亿日元。
直到其斥资64亿美元收购了特斯拉最初选定的锂电池供应商三洋电机，咸鱼翻身。
应该指出的是，松下已经失去了特斯拉的独家锂电池供应商的身份。如果进一步失去特斯拉的信任，其业务将蒙上阴影。
2022财年，松下销售额为83789亿日元，同比增长13%；净利润2665亿日元，同比增长4%，净利润增幅远远落后于销售额增幅。
从以上可以看出，松下的动力电池业务存在变数。
松下放下锁链，英雄们趁机崛起。
其实不把鸡蛋放在一个篮子里是特斯拉的一贯原则。
据Elec报道，LG新能源已经成立了一个名为New Form Factor Task的新团队，开发4680个大型圆柱形电池，并计划在2023年底前在韩国建设专用生产线，或成为特斯拉所需的4680个大型圆柱形电池的主要供应商之一。
这意味着特斯拉有b计划。
真的不是朋友不聚。是LG的新能源让松下失去了特斯拉独家锂电池供应商的地位。
此后，松下落后了。
如今，当代安培科技有限公司、比亚迪和LG新能源是全球动力电池行业的“三巨头”，昔日的王者早已被取消了在牌桌上打球的资格。
LG新能源财报显示，2022年全年营业收入为25.6万亿韩元，同比增长43.4%；营业利润为1.2万亿韩元，同比增长57.9%。
这样，松下电池的基本盘可能会被进一步侵蚀。
除了LG的新能源，中企也没闲着。
当代Amperex科技有限公司和亿纬锂能都为宝马集团供应大型圆柱形电池，同样直径46 mm，但高度有两种不同规格，订单总额超过100亿欧元。
也就是说，中日韩再次在大型圆柱电池的细分赛道上同台竞技。
最值得期待的是当代安培科技有限公司，它也是特斯拉的锂电池供应商之一，未来未必无法成为特斯拉4680大圆柱电池的供应商。
更重要的是，当代安培科技有限公司可以发挥。
过去，当代安培科技有限公司的主要阵地在中国，但近年来，它频繁地在海外布局。最新计划是投资508亿元在匈牙利德布勒森布局电池工厂，计划电池产能100 GWh。
因此，当代安培科技有限公司的边界已经扩大。
2022年初，LG新能源首席执行官全英寿宣称:“在全球电动汽车电池市场的竞争中，LG新能源将很快击败中国竞争对手当代安培科技有限公司。”
理想很丰满，现实很残酷。
SNE研究公司的数据显示，2023年第一季度，当代安培科技有限公司以35%的市场份额排名全球第一，比亚迪以16.2%的市场份额排名全球第二，LG新能源以14.5%的市场份额排名全球第三。
总而言之，松下已经来到了一个命运的十字路口，推迟了4680个大型圆柱形电池的量产，这严重考验了其在动力电池业务上的赌注。
然后，松下需要更加努力。"